La amenaza del megapuerto del Sauzal

En 2010, un proyecto de idénticas intenciones fue cancelado por la oposición de sectores sociales y científicos, debido a las deficiencias del Manifiesto de Impacto Ambiental y la falta de infraestructura urbana. SEMARNAT emitió un dictamen negativo y el proyecto se canceló.

El intento reciente de reactivarlo ignoró por completo este antecedente, buscando imponer nuevamente un proyecto contradictorio con el territorio. Ante esta situación, ¡Ensenada se organizó y salió a defender sus mares!

PERO… ¿SE VA A HACER O NO SE VA HACER EL MEGAPUERTO?

Según lo pronunciado por Claudia Sheinbaum el 2 de febrero del 2026, el Megapuerto INDUSTRIAL del Sauzal no avanzará, ¡la organización y presión ciudadana funcionó! Sin embargo, no debemos pecar de ingenuos, pues también es muy probable que el proyecto industrial solo esté en “pausa” indefinida, esperando el momento oportuno para reactivarlo, como ya hicieron antes.

A la par del pronunciamiento sobre la “cancelación” del megaproyecto del Sauzal, se anunció la reactivación de otro viejo proyecto: el Mega puerto de Punta Colonet, que proyecta una capacidad de 4.8 millones de contenedores.

Este proyecto industrial terminará afectando al medio ambiente, la actividad económica local, la seguridad y la salud de los ensenadenses.

A continuación, te presentamos un análisis de los riesgos territoriales, ambientales, sociales, deportivos y de seguridad que el desarrollo de este tipo de proyectos representan para Ensenada.

IMPACTO AL TERRITORIO

Los Megapuertos son CONTRADICTORIOS CON EL TERRITORIO Y LA VOCACIÓN MARINA- TURÍSTICA DE ENSENADA Y SUS ALREDEDORES, bienes invaluables que en los últimos años se ha ido degradando por intereses empresariales que no velan por el bienestar su bienestar.

Un ejemplo de esto es justo la cantidad de metros cuadrados ocupados por contenedores varados en Ensenada, que se multiplicó en 9.5 veces en apenas 11 años: de 77,000m2 en 2015, hoy (2026) tenemos un total de 740,000m2 ocupados por cotnenedores.

IMPACTO A LA BAHÍA Y MEDIO AMBIENTE

Las consecuencias ambientales que implica la construcción de los megapuertos, provendrán de acciones de impacto a la bahía como: dragado (excavación submarina de suelos y rocas), relleno de playas, construcción de escolleras (piedras echadas al fondo del agua para formar un dique de defensa contra el oleaje) y dinamitar el fondo rocoso.

  • Esto afectaría a especies protegidas por la NOM-059, por ejemplo la ballena gris, delfines y lobos marinos.
  • Se degradarían ecosistemas importantes como los bosques de kelp y praderas de pasto marino, que mantienen el equilibrio natural del mar y ayudan a regular el clima.
Foto por Edgar Lima

IMPACTO A LA VIDA MARINA Y LA PESCA

El Proyecto de Megapuerto del Sauzal reubica todas las embarcaciones pesqueras en 2 muelles en el puerto de el Sauzal, insuficientes para la operación, la diversidad de embarcaciones y los tipos de pesca que operan en la región. Mientras que el proyecto del Megapuerto en Punta Colonet, los pescadores ni siquiera fueron tomados en cuenta para el proyecto: ¡cientos de familias se quedarían sin la actividad que les da sustento!

Además, la contaminación inducida por los megapuertos en el mar evitará que la pesca y la acuacultura tengan las certificaciones de sanidad necesarias para la venta de sus productos, despojando a los pescadores de su modo de susbsistencia.

¡NOS QUEDARÍAMOS SIN PRODUCTO MARINO!

IMPACTO A LA ECONOMÍA LOCAL

En un puerto carguero, la federación obtiene las ganancias por recaudación aduanera, pero las familias que VIVEN EN LA BAHÍA PAGAMOS LOS ALTOS COSTOS como:

  • Dificultades para pescar
  • Mayor tráfico y peor movilidad urbana.
  • Contaminación en múltiples formas
  • Pérdida de espacios públicos.
  • Deterioro de la calidad de vida de los habitantes.

EL MITO DE LA CREACIÓN DE EMPLEOS

Uno de los presuntos “puntos fuertes” que esboza el gobierno en la propuesta de los megapuertos del Sauzal y Punta Colonet es la creación de empleos. Sin embargo, los casos de puertos similares como los de Chancay (Perú) y Valparaíso (Chile) refutan este tipo de proyecciones.

En estos proyectos se documentó que:

-La economía local ligada a la identidad cultural y el turismo se debilitó frente a la industria portuaria.

-La mayoría de contratos de obra y empleo especializado fueron para empresas y trabajadores foráneos.

-Se generó dependencia y vulnerabilidad porque las actividades tradicionales (pesca y turismo) perdieron peso frente al puerto.

Contrario a lo que sostiene el Gobierno Federal, el proyecto del megapuerto obedece a intereses internacionales, más en particular a la oferta y demanda del mercado asiático, poderes políticos y económicos que tienen en último lugar de sus prioridades el bienestar de los ensenadenses. 

IMPACTO A LOS DEPORTES Y ESPACIOS PÚBLICOS

El megaproyecto de ampliación de El Sauzal amenaza el acceso a playas públicas como Tres Emes, San Miguel y Stacks. Estas playas serían transformadas en concreto, destruyendo espacios recreativos fundamentales para la comunidad surfista, el turismo (deportivo y de playa) y de muchas familias locales.

Ensenada es considerada la cuna del surf en México, destacando por sus olas de clase mundial, especialmente en invierno. San Miguel es el spot más emblemático por sus olas derechas y consistentes, mientras que la Isla de Todos Santos es famosa por sus olas gigantes, atrayendo a surfistas de todo el mundo, siendo un destino fundamental en la región.

IMPACTO EN LA SEGURIDAD PÚBLICA

El crimen organizado tiene diversas fuentes de ingresos. Entre ellas el contrabando de narcóticos y el robo de huachicol son de sus actividades más lucrativas. Los proyectos de megapuertos en el Sauzal y Punta Colonet implica más de estos contrabandos millonarios, y por ende, más inseguridad para los ciudadanos.

¡No permitamos que siga creciendo la delincuencia organizada en ENSENADA!

Foto: AFN Tijuana

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